Multinasjonale havner eller overbelastning, forsinkelser og tilleggsavgifter øker!

Nylig avslørte Roger Storey, daglig leder for CF Sharp Crew Management, et filippinsk utsendelsesselskap for sjøfolk, at mer enn 40 skip seiler til havnen i Manila på Filippinene for skifte av sjøfolk hver dag, noe som har forårsaket alvorlig overbelastning i havnen.

Imidlertid er ikke bare Manila, men noen havner også i overbelastning. De nåværende overbelastede havnene er som følger:

1. Overbelastning av havnen i Los Angeles: lastebilsjåfører eller streik
Selv om høysesongen i USA ennå ikke har kommet, prøver selgere å forberede seg på shoppingmånedene i november og desember på forhånd, og farten i høysesongen for frakt har begynt å dukke opp, og overbelastning av havner har blitt stadig mer alvorlig.
 På grunn av den store mengden last som sendes sjøveien til Los Angeles, overstiger etterspørselen etter lastebilsjåfører etterspørselen. På grunn av den store varemengden og de få sjåførene, er det nåværende tilbud og etterspørsel forholdet mellom Los Angeles lastebiler i USA ekstremt ubalansert. Fraktraten for langdistansebiler i august har steget til det høyeste i historien.

2. Los Angeles liten avsender: tillegget økt til 5000 amerikanske dollar

Med virkning fra 30. august vil Union Pacific Railroad øke tilleggsavgiften for frakt for små transportører i Los Angeles til USD 5000, og tilleggsavgiften for alle andre innenlandske transportører til USD 1500.

3. Overbelastning ved havnen i Manila: mer enn 40 skip per dag

Nylig sa Roger Storey, daglig leder for CF Sharp Crew Management, et filippinsk utsendelsesselskap for sjøfolk, i et intervju med shippingmediet IHS Maritime Safety: For tiden er det alvorlig trafikkbelastning i Manila havn. Hver dag seiler mer enn 40 skip til Manila for sjøfolk. Gjennomsnittlig ventetid for skip overstiger én dag, noe som har forårsaket alvorlig overbelastning i havnen.
 I følge den skipsdynamiske informasjonen gitt av IHS Markit AISLive, var det 152 skip i Manila havn 28. august, og ytterligere 238 skip ankom. Fra 1. til 18. august kom det totalt 2.197 skip. Totalt 3 415 skip ankom Manila havn i juli, opp fra 2 279 i juni.

4.Overbelastning i havnen i Lagos: skipet venter i 50 dager

Ifølge rapporter har den nåværende ventetiden for skip i Lagos havn nådd femti (50) dager, og det sies at rundt 1000 eksportlaster av containerbiler sitter fast i veikanten av havnen. ": Ingen fortoller, havnen har blitt et lager, og havnen i Lagos er alvorlig overbelastet! Nigeria Port Authority (NPA) anklaget APM-terminalen, som driver Apapa-terminalen i Lagos, for å mangle containerhåndteringsutstyr, som førte til at havnen forsinket last.

"The Guardian" intervjuet relevante arbeidere ved den nigerianske terminalen og lærte: I Nigeria er terminalavgiften rundt 457 dollar, frakten er 374 dollar, og den lokale frakten fra havnen til lageret er ca. 2050 dollar. En etterretningsrapport fra SBM viste også at sammenlignet med Ghana og Sør-Afrika er varer som sendes fra EU til Nigeria dyrere.

5. Algerie: Havneoverbelastningstillegg endres

I begynnelsen av august gikk Bejaia havnearbeidere i en 19-dagers streik, og streiken ble avsluttet 20. august. Den nåværende fortøyningssekvensen ved denne havnen lider imidlertid av alvorlig overbelastning mellom 7 og 10 dager, og har følgende effekter:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skip som ankommer havnen;

2. Hyppigheten av gjeninstallering/utskifting av tomt utstyr påvirkes;

3. Økning i driftskostnader;
Derfor fastsetter havnen at skip som skal til Béjaïa fra hele verden må sende inn et overbelastningstillegg, og standarden for hver container er 100 USD/85 Euro. Søknadsdatoen starter 24. august 2020.