Multinasjonale havner eller overbelastning, forsinkelser og tilleggsavgifter øker!

Nylig avslørte Roger Storey, daglig leder for CF Sharp Crew Management, et filippinsk sjømannsutdanningsselskap, at mer enn 40 skip seiler til havnen i Manila på Filippinene for sjøfarer forandringer hver dag, noe som har forårsaket alvorlig overbelastning i havnen.

Imidlertid er ikke bare Manila, men noen havner også i overbelastning. De nåværende overbelastede portene er som følger:

1.
Selv om høysesongen i USA ennå ikke har kommet, prøver selgere å forberede seg til shoppingmånedene i november og desember på forhånd, og momentumet i toppsakssesongen har begynt å vises, og portinnlag har blitt stadig mer alvorlig.
 På grunn av den store mengden last sendt til sjøs til Los Angeles, overstiger etterspørselen etter lastebilsjåfører etterspørselen. På grunn av den store mengden varer og de få sjåførene, er dagens tilbud og etterspørselsforhold mellom Los Angeles -lastebiler i USA ekstremt ubalansert. Frakthastigheten på langdistansebiler i august har steget til det høyeste i historien.

2.

Fra 30. august vil Union Pacific Railroad øke overskuddet på overskridelsen for små transportører i Los Angeles til 5.000 dollar, og tilleggsgebyret for alle andre innenlandske transportører til USD 1.500.

3. Kongestion i Port of Manila: Mer enn 40 skip per dag

Nylig sa Roger Storey, daglig leder for CF Sharp Crew Management, et Philippine Seawarer Dispatch Company, i et intervju med Shipping Media IHS Maritime Safety: For tiden er det alvorlig trafikkoverbelastning i Port of Manila. Hver dag seiler mer enn 40 skip til Manila for sjøfolk. Den gjennomsnittlige ventetiden for skip overstiger en dag, noe som har forårsaket alvorlig overbelastning i havnen.
 I følge skipet dynamisk informasjon levert av IHS Markit Aislive, var det 152 skip i Manila havn 28. august, og ytterligere 238 skip ankom. Fra 1. til 18. august ankom totalt 2.197 skip. Totalt 3.415 skip ankom Manila havn i juli, opp fra 2.279 i juni.

4.Overbelastning i Port of Lagos: Skipet venter i 50 dager

Ifølge rapporter har den nåværende ventetiden for skip i Lagos Port nådd femti (50) dager, og det sies at omtrent 1000 eksportlast med containerbiler sitter fast i veikanten av havnen. ": Ingen tømmer toll, havnen har blitt et lager, og Port of Lagos er alvorlig overbelastet! Nigeria Port Authority (NPA) anklaget APM -terminalen, som driver APAPA -terminalen i Lagos, for manglende containerhåndteringsutstyr, som forårsaket porten til å etterslep last.

"The Guardian" intervjuet relevante arbeidere på den nigerianske terminalen og lærte: I Nigeria er terminalavgiften omtrent 457 dollar, godset er 374 dollar, og den lokale godset fra havnen til lageret er omtrent 2050 dollar. En etterretningsrapport fra SBM viste også at sammenlignet med Ghana og Sør -Afrika, varer som ble sendt fra EU til Nigeria er dyrere.

5. Algerie: endringer

I begynnelsen av august dro Bejaia havnearbeidere på en 19-dagers streik, og streiken er avsluttet 20. august. Imidlertid lider den nåværende skipets sperringssekvens i denne porten av alvorlig overbelastning mellom 7 og 10 dager, og har følgende effekter:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skip som ankommer havnen;

2. Hyppigheten av gjeninnstalling av tomt utstyr påvirkes;

3. Økning i driftskostnadene;
Derfor er havnen fastsatt at skip som er bestemt til Béjaïa fra hele verden, må sende inn et overbelastningsgebyr, og standarden for hver beholder er 100 USD/85 euro. Søknadsdatoen starter 24. august 2020.