Multinasjonale havner eller overbelastning, forsinkelser og tilleggsavgifter øker!

Nylig avslørte Roger Storey, daglig leder i CF Sharp Crew Management, et filippinsk sjømannsutsendelsesselskap, at mer enn 40 skip seiler til havnen i Manila på Filippinene for sjømannsskifter hver dag, noe som har forårsaket alvorlig overbelastning i havnen.

Det er imidlertid ikke bare Manila, men også noen havner som er overbelastet. De nåværende overbelastede havnene er som følger:

1. Overbelastning i havnen i Los Angeles: lastebilsjåfører eller streik
Selv om høytidssesongen i USA ennå ikke har kommet, prøver selgerne å forberede seg på shoppingmånedene i november og desember på forhånd, og momentumet i høysesongen for frakt har begynt å vise seg, og havnebelastningen har blitt stadig mer alvorlig.
 På grunn av den store mengden last som sendes sjøveien til Los Angeles, overstiger etterspørselen etter lastebilsjåfører etterspørselen. På grunn av den store mengden gods og få sjåfører er det nåværende forholdet mellom tilbud og etterspørsel etter lastebiler fra Los Angeles i USA ekstremt ubalansert. Fraktraten for langdistanselastebiler i august har steget til det høyeste nivået i historien.

2. Liten transportør i Los Angeles: tilleggsavgift økt til 5000 amerikanske dollar

Fra og med 30. august øker Union Pacific Railroad tillegget for overskytende kontraktsfrakt for små transportører i Los Angeles til 5000 amerikanske dollar, og tillegget for alle andre innenlandske transportører til 1500 amerikanske dollar.

3. Trafikkbelastning i Manila havn: mer enn 40 skip per dag

Nylig sa Roger Storey, daglig leder i CF Sharp Crew Management, et filippinsk sjømannsforsendelsesselskap, i et intervju med skipsfartsmediet IHS Maritime Safety: For tiden er det alvorlig trafikkork i havnen i Manila. Hver dag seiler mer enn 40 skip til Manila for sjøfolk. Gjennomsnittlig ventetid for skip overstiger én dag, noe som har forårsaket alvorlig trafikkork i havnen.
 Ifølge informasjon om skipsdynamikk levert av IHS Markit AISLive, var det 152 skip i Manila havn den 28. august, og ytterligere 238 skip ankom. Fra 1. til 18. august ankom totalt 2197 skip. Totalt 3415 skip ankom Manila havn i juli, opp fra 2279 i juni.

4.Trafikkbelastning i havnen i Lagos: skipet venter i 50 dager

Ifølge rapporter har den nåværende ventetiden for skip i Lagos havn nådd femti (50) dager, og det sies at rundt 1000 eksportlaster fra containerbiler står fast langs veien ved havnen. «Ingen går gjennom tollen, havnen har blitt et lager, og havnen i Lagos er alvorlig overbelastet! Nigerian Port Authority (NPA) anklaget APM-terminalen, som driver Apapa-terminalen i Lagos, for å mangle containerhåndteringsutstyr, noe som førte til at havnen hadde etterslep i lasten.

«The Guardian» intervjuet relevante arbeidere ved den nigerianske terminalen og fant ut: I Nigeria er terminalavgiften omtrent 457 amerikanske dollar, frakten er 374 amerikanske dollar, og den lokale frakten fra havnen til lageret er omtrent 2050 amerikanske dollar. En etterretningsrapport fra SBM viste også at varer som sendes fra EU til Nigeria er dyrere sammenlignet med Ghana og Sør-Afrika.

5. Algerie: Endringer i havneavgiftstillegg

Tidlig i august gikk havnearbeiderne i Bejaia ut i 19 dagers streik, og streiken ble avsluttet 20. august. Imidlertid lider den nåværende kaisekvensen for skip i denne havnen av alvorlig overbelastning i mellom 7 og 10 dager, og har følgende effekter:

1. Forsinkelse i leveringstiden for skip som ankommer havnen;

2. Hyppigheten av reinstallasjon/utskifting av tomt utstyr påvirkes;

3. Økning i driftskostnader;
Derfor krever havnen at skip som skal til Béjaïa fra hele verden må betale et trengselstillegg, og standarden for hver container er 100 USD/85 euro. Søknadsdatoen starter 24. august 2020.