A: Ja, vi er en profesjonell batteriproduksjon i Guangdong -provinsen, Kina. Og vi produserer plater av oss selv.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Testrapport, patent for gel -teknologi og annen kinesisk ære.

A: Ja,OEM -merket er fritt

A: Ja, hver modell når 200 stk

A: Omtrent 7 dager for lagerprodukter, rundt 25-35 dager bulkordre og 20 fot full containerprodukter.

A: Vi tar i bruk ISO 9001 kvalitetssystem for å kontrollere kvaliteten. Vi har innkommende kvalitetskontroll (IQC) avdeling for å teste og bekrefte råstoff oppfyller avdelingen av høy kvalitet, Production Quality Quality Control) ) Avdelingen bekrefter ingen mangelfulle batterier kommer ut fra fabrikken.

A: Ja, batteriene våre kan leveres både til sjøs og med fly. Vi har MSD-er, testrapport for sikker transport som ikke-farlige produkter.

A: Det avhenger av batterikapasitet, utslippsdybde og batteribruk. Kontakt oss vennligst for nøyaktig informasjon basert på detaljerte krav.

Du har kanskje hørt at den sa "du trenger en 3 -trinns lader". Vi har sagt det, og vi vil si det igjen. Den beste typen lader å bruke på batteriet er en 3 -trinns lader. De kalles også "Smart Chargers" eller "Micro Processor Controlled Chargers". I utgangspunktet er disse typer ladere trygge, enkle å bruke og vil ikke overlade batteriet. Nesten alle laderne vi selger er 3 -trinns ladere. Ok, så det er vanskelig å benekte at 3 -trinns ladere jobber og de fungerer bra. Men her er spørsmålet om million dollar: Hva er de tre stadiene? Hva gjør disse laderne så forskjellige og effektive? Er det virkelig verdt det? La oss finne ut av det ved å gå gjennom hvert trinn, en etter en:

Trinn 1 | Bulkavgift

Hovedformålet med en batterilader er å lade opp et batteri. Dette første trinnet er vanligvis der den høyeste spenningen og amperingen laderen er vurdert til vil faktisk bli brukt. Ladningsnivået som kan påføres uten å overopphete batteriet er kjent som batteriets naturlige absorpsjonshastighet. For et typisk 12 volt AGM-batteri, vil ladespenningen som går inn i et batteri nå 14,6-14,8 volt, mens oversvømte batterier kan være enda høyere. For gelbatteriet skal spenningen ikke være mer enn 14,2-14,3 volt. Hvis laderen er en 10 amp -lader, og hvis batterimotstanden tillater det, vil laderen legge ut hele 10 ampere. Dette stadiet vil lade batterier som er hardt tappet. Det er ingen risiko for overlading i dette stadiet fordi batteriet ikke en gang har nådd fullt ennå.

Trinn 2 | Absorpsjonsladning

Smarte ladere vil oppdage spenning og motstand fra batteriet før lading. Etter å ha lest batteriet bestemmer laderen hvilket trinn som skal lades på riktig måte. Når batteriet har nådd 80%* ladetilstand, vil laderen gå inn i absorpsjonsstadiet. På dette tidspunktet vil de fleste ladere opprettholde en jevn spenning, mens strømproduksjonen avtar. Den lavere strømmen som går inn i batteriet, bringer opp ladingen på batteriet uten å overopphetes det.

Denne scenen tar mer tid. For eksempel tar de siste 20% av batteriet mye lengre tid sammenlignet med de første 20% i løpet av bulkstadiet. Strømmen avtar kontinuerlig til batteriet nesten når full kapasitet.

*Faktisk ladningsabsorpsjonsstadium vil komme inn vil variere fra lader til lader

Trinn 3 | Flyte ladning

Noen ladere går inn i float -modus så tidlig som 85% avgiftstilstand, men andre begynner nærmere 95%. Uansett bringer flyttrinnet batteriet hele veien og opprettholder 100% ladetilstand. Spenningen vil avta ned og vedlikeholde ved en jevn 13,2-13,4 volt, som erMaksimal spenning Et 12 volt batteri kan holde. Strømmen vil også avta til et punkt der den anses som en sild. Det er der begrepet "sildlader" kommer fra. Det er egentlig flyttrinnet der det er lading som går inn i batteriet til enhver tid, men bare i sikker hastighet for å sikre en full ladetilstand og ikke noe mer. De fleste smarte ladere slås ikke av på dette tidspunktet, men det er helt trygt å legge igjen et batteri i float -modus i flere måneder til og med år av gangen.

Det er det sunneste at et batteri har 100% ladetilstand.

Vi har sagt det før, og vi vil si det igjen. Den beste typen lader å bruke på et batteri er en3 -trinns smart lader. De er enkle å bruke og bekymre deg gratis. Du trenger aldri å bekymre deg for å la laderen ligge på batteriet for lenge. Det er faktisk best hvis du lar det være på. Når et batteri ikke er i en fulladet tilstand, bygger sulfatkrystall på platene, og dette frarøver deg strøm. Hvis du forlater PowerSports i skuret i løpet av sesongen eller for ferier, kan du koble batteriet til en 3-trinns lader. Dette vil sikre at batteriet vil være klart til å starte når du er.

A: Ledende karbonbatteri støtter rask lading. Bortsett fra bly -karbonbatteriet, anbefales ikke andre modeller hurtiglading som IFS skadelig for batteriet.

Når det :

Daglig vedlikehold:

1. Forsikre deg om at batterioverflaten er tørr og ren.

2. Forsikre deg om å koble til batteriets koblingsterminal.

3. Forsikre deg om at rommet er rent og kjølig (rundt 25 grader).

4. Kontroller batteriets utsikter hvis det er normalt.

5. Kontroller ladespenningen hvis normal.

Flere tips om vedlikehold av batterier velkommen til å konsultere CSPower når som helst.

A:Overdispark er et problem som stammer fra utilstrekkelig batterikapasitet som fører til at batteriene blir overarbeidet. Utladninger dypere enn 50% (i virkeligheten godt under 12,0 volt eller 1.200 spesifikk tyngdekraft) forkorter syklusens levetid på et batteri betydelig uten å øke den brukbare dybden av syklusen. Sjelden eller utilstrekkelig lading kan også forårsake overladende symptomer som kalles sulfasjon. Til tross for at ladeutstyret regulerer tilbake riktig, vises over utslippssymptomer som tap av batterikapasitet og lavere enn normal spesifikk tyngdekraft. Sulfat oppstår når svovel fra elektrolytten kombineres med ledningen på platene og danner bly-sulfat. Når denne tilstanden blir oppstår, vil ikke marine batteriladere fjerne det herdede sulfatet. Sulfat kan vanligvis fjernes ved en riktig avkallings- eller utjevningsladning med eksterne manuelle batteriladere. For å utføre denne oppgaven, må de oversvømte platebatteriene lades til 6 til 10 ampere. Ved 2,4 til 2,5 volt per celle til alle celler gaver fritt og deres spesifikke tyngdekraft går tilbake til sin fulle ladekonsentrasjon. Forseglede AGM -batterier bør bringes til 2,35 volt per celle og deretter tømmes til 1,75 volt per celle, og deretter må denne prosessen gjentas til kapasiteten går tilbake til batteriet. Gelbatterier kan ikke komme seg. I de fleste tilfeller kan batteriet returneres for å fullføre levetiden.

Lading av generatorer og flytbatteriladere inkludert regulerte foto -voltaiske ladere har automatiske kontroller som avsettes ladningshastigheten når batteriene kommer opp som ansvaret. Det skal bemerkes at en nedgang til noen få ampere mens lading ikke betyr at batteriene er fulladet. Batteriladere er av tre typer. Det er den manuelle typen, sildringstypen og den automatiske switcher -typen.

Som UPS VRLA -batteri, er batteriet i stand til float lading, men kompliserer energiforskyvningen fremdeles går inne i batteriet. Den elektriske energien under floatladning har endret seg til varmeenergi, så be om at batteriets arbeidsmiljø må ha god varmeutløserkapasitet eller klimaanlegg.

VRLA -batteri skal installere i rent, kjølig, ventilert og tørt sted, unngå å påvirke av sol, overoppheting eller strålingsvarme.
VRLA -batteri skal lades i temperatur mellom 5 til 35 grader. Batterilevetiden vil bli forkortes når temperaturen under 5 grader eller over 35 grader. Ladespenningen kan ikke over overstige forespørselsområde, ellers, vil føre til batterisskader, reduksjon av batteriets kortere eller kapasitet.

Selv om det er en streng batterileksjonsprosedyre, vil ikke-homogeniteten etter en viss periode vises mer og mer åpenbart. I mellomtiden kan ladeutstyr ikke velge og rekonse det svake batteriet ut, så det er bruker som kan ta kontroll over hvordan du kan holde likevekten av batterikapasiteten. Brukeren vil bedre teste OCV for hvert batteri regelmessig eller uregelmessig i midten og senere periode med batteripakkebruk og lade batteriet på lavere spenning separat, for å gjøre spenningen og kapasiteten som den samme som andre batterier, som reduserer forskjellen mellom batteriene.

A: Forseglet blyledningsbatterilevetid bestemmes av mange faktorer. Disse inkluderer temperatur, dybde og utslippshastighet, og antall ladninger og utslipp (kalt sykluser).

Hva er forskjellen mellom float- og syklusapplikasjoner?

En float -applikasjon krever at batteriet er på konstant lading med en og annen utslipp. Syklusapplikasjoner lad og slippe ut batteriet regelmessig.

A:Utladningseffektivitet refererer til forholdet mellom faktisk effekt og nominell kapasitet når batteriet slipper ut ved sluttspenningen under visse utladningsforhold. Det påvirkes hovedsakelig av faktorer som utladningshastighet, miljøsemperatur, indre motstand. Generelt, jo høyere utslippshastighet er, jo lavere vil utladningseffektiviteten være; Jo lavere temperatur er, jo lavere vil utladningseffektiviteten være.

A: Fordeler: Lav pris, prisen på blybatterier er bare 1/4 ~ 1/6 av de andre typene batterier med en lavere investering som de fleste brukere kunne bære.

Ulemper: Tung og bulk, lav spesifikk energi, streng ved lading og utskadning.

EN:Reservekapasitet er antall minutter et batteri kan opprettholde en nyttig spenning under en 25 ampere utslipp. Jo høyere minuttvurdering, jo større er batteriets evne til å kjøre lys, pumper, omformere og elektronikk i en lengre periode før lading er nødvendig. 25 amp. Reservekapasitetsvurdering er mer realistisk enn AMP-time eller CCA som en måling av kapasitet for dyp syklusstjeneste. Batterier promotert på deres høye kalde veivvurderinger er enkle og rimelige å bygge. Markedet er oversvømmet med dem, men deres reservekapasitet, syklusliv (antall utslipp og ladninger batteriet kan levere) og levetiden er dårlig. Reservekapasitet er vanskelig og kostbart å konstruere i et batteri og krever cellematerialer av høyere kvalitet.

A: Den nyere typen forseglet ikke-spillable vedlikeholdsfri ventilregulert batteri bruker "absorberte glassmatter", eller AGM-separatorer mellom platene. Dette er en veldig fin fiberbor-silikat glassmatte. Denne typen batterier har alle fordelene med geled, men kan ta mye mer overgrep. Disse kalles også "utsultet elektrolytt. Akkurat som gelbatteriene, vil AGM -batteriet ikke lekke syre hvis de er ødelagt.

A: En gelbatteridesign er typisk en modifisering av standard blymyr bil eller marine batteri. Et geleringsmiddel tilsettes elektrolytten for å redusere bevegelsen inne i batteriets saken. Mange gelbatterier bruker også enveis ventiler i stedet for åpne ventilasjonsåpninger, dette hjelper de normale indre gassene til å rekombinere tilbake i vann i batteriet, og reduserer gassingen. "Gelcelle" -batterier er ikke-spillable selv om de er ødelagte. Gelceller må lades med en lavere spenning (C/20) enn oversvømmet eller AGM for å forhindre at overflødig gass skader cellene. Rask lading av dem på en konvensjonell billader kan være permanent skade et gelbatteri.

A:Den vanligste batterivurderingen er AMP-timers rangering. Dette er en måleenhet for batterikapasitet, oppnådd ved å multiplisere en strømstrøm i ampere når det gjelder utladningstid. (Eksempel: Et batteri som leverer 5 ampere i 20 timer leverer 5 ampere ganger 20 timer, eller 100 ampere timer.)

Produsenter bruker forskjellige utslippsperioder for å gi en annen AMP-HR. Rangering for samme kapasitetsbatterier, derfor AMP-HR. Rangeringen har liten betydning med mindre det er kvalifisert med antall timer batteriet slippes ut. Av denne grunn er AMP-timers rangeringer bare en generell metode for å evaluere et batteriets kapasitet til valgformål. Kvaliteten på interne komponenter og teknisk konstruksjon i batteriet vil generere forskjellige ønskede egenskaper uten å påvirke dens AMP-timers rangering. For eksempel er det 150 amp-timers batterier som ikke vil støtte en elektrisk belastning over natten, og hvis de blir bedt om å gjøre det repetitivt, vil det mislykkes tidlig i livet. Motsatt er det 150 amp-timers batterier som vil betjene en elektrisk belastning i flere dager før de trenger lading og vil gjøre det i årevis. Følgende rangeringer må undersøkes for å evaluere og velge riktig batteri for en spesifikk applikasjon: kaldt sveivt strømpe- og reservekapasitet er rangeringer som brukes av bransjen for å forenkle valg av batteri.

A: Alle forseglede blybatterier selvutladning. Hvis kapasitetstapet på grunn av selvutladning ikke blir kompensert ved å lade opp, kan batterikapasiteten bli uopprettelig. Temperatur spiller også en rolle i å bestemme holdbarheten til et batteri. Batterier lagres best på 20 ℃. Når batterier lagres i områder der omgivelsestemperaturen varierer, kan selvutladning økes kraftig. Kontroller batteriene hver tredje måned og lad om nødvendig.

A: Kapasiteten til et batteri, i AHS, er et dynamisk tall som er avhengig av utladningsstrømmen. For eksempel vil et batteri som slippes ut på 10A gi deg mer kapasitet enn et batteri som slippes ut ved 100A. Med 20-timers hastighet er batteriet i stand til å levere mer AHS enn med 2-timers hastighet fordi 20-timers hastigheten bruker en lavere utladningsstrøm enn 2-timers hastighet.

A: Den begrensende faktoren for batteriets holdbarhet er frekvensen av selvutladning som i seg selv er temperaturavhengig. VRLA-batterier vil utskrives mindre enn 3% per måned ved 25 ° C. VRLA -batterier skal ikke lagres i mer enn 6 måneder ved 25 ° C uten å lades. Hvis du er i varm temperatur, må du lade den hver tredje måned. Når batterier tas ut av lang lagring, anbefales det å lade opp før bruk.